同时，我也清楚，到了岛上，少不了的动作就是上坡下坡，路上一边是山，一边是海。
2010年，过海来回一次只要10元，加上单车的话成20，开着轿车就变成180，大巴过来直接升级到四位数！可想而知，所谓“莱长1号”1000万的成本，其实用不了两个月就能回笼资金，然后就是纯利润了。或许，也是看到这样的利润非常碍眼加眼红，于是，快到岛边时，我看到了几个桥墩，跟11年后在长山尾渡口所见到几乎一模一样！那是南澳人一直期待圆梦的“胡子工程”啊！只是区别与日后所看到的，此时几个桥墩安静地躺在那里。那就是南澳跨海大桥，从1995年2月开工兴建，但是同年断了投资商资金链，我数了数，一共有13个桥墩、台基桩建成后就睡在了海里。
老政府向船家问起了那桥墩是做甚的，船家无奈地说明了原因。作为海岛人，交通问题从来摆在第一位，别看现在有船可以开来开去，但是风大浪大时——不能来，晚上太暗——不能开……如果能有一条大桥来连接，那该有多好啊！起码交通成了天候的，不用去看大自然的脾气和脸色。
对此，我深以为然，可能也是在日后，人们的闲钱多了，黄金周的次数也多了，游人数量一通猛涨，南澳顿时成了潮汕地区的香馍馍，特别是在看渡口所和港务公司只开着几条小船加舢板也能赚得盆丰钵满，其他与交通运输有关的人，那个眼红啊，就甭提了！
大家想着念着要在这里分一杯羹，在看到了那13个孤独立在长山尾边的桥墩时，主意来了！到2009年1月，桥墩们再次被12亿开行、信用社、政府投入的贷款资金那香味给熏醒过来，新南澳跨海大桥也再次开工！如果建成了的话，大桥场超过11公里，将成为广东最长的跨海大桥！当然，距离世界最长的杭州湾跨海大桥的36公里，还远着呢！只是，哥重生回来之前去南澳看过了，桥墩还是桥墩，只是数量多了一些，距离正式完工，恐怕要等到世界末日的2012。
望着越来越近的南澳岛，对于父母来说，她还是有着另类的涵义。当年妈妈的大哥，也就是我的大舅，曾经在南澳上山下乡。妈妈对我说过，那时候外婆要去看望大舅，还得签证啊什么的才能去，毕竟南澳距离台湾也不远，有军事上的意义，而那时候，国共两党关系算不上亲切，汕头专区担心有间谍（当时还叫特务）混过来，南澳基本属于半封闭的军事禁区。如今，这些话听来都类似是天方夜谭来着，然而在那激情燃烧的岁月里，却都真实存在，南澳和海南、北大荒一样，是潮汕人上山下乡的三个点之一，那里有着一代人的青春。而之所以到了今天，这些地方能被老一辈的人熟记，重要原因之一只怕就是因为这一代人的青春，被国家耽搁了，被时代耽搁了。
在11年后的上岸的地方上岸了，时隔11年，我再次来到了南澳这顆粤东少有的明珠上感受那些分不清是过去还是未来的物是人非……我有点苦笑，应该不是物是人非吧！说是物非人是还差不多。
1999年的南澳，如果要用一个词来形容，那就是：天然。此时此刻的南澳，没有日后因为游人云集而附带产生的市侩味，走在岛上，你只会觉得空气清新，感叹一声：原来只是一个美好的居住地！当然，如果交通便利一点，就更好了。
没有好的运输，经济又如何发展得起来呢？看着现在长山尾渡口边上居然连一摊在卖海鲜干料的都没有，你就应该明白其实南澳没有有多好！说这句话我认为自己也说得很负责任！这个时候的南澳，用“百废俱兴”那是过了点，总之现在的南澳不是日后人们那么喜欢去的地方。
在人流量几乎是没有的长山尾渡口上走不到几步，我算是真正了解到了南澳属于交通处于无上等级路、无民用码头、无出租汽车、进出岛难的“三无一难”岛屿。
“怎么走？哪个方向？”虽然这个岛屿我几乎走遍，但也要征求老一辈的意见。
妈妈在10年前来过，10年能让小孩变大人，南澳的变化也不是没有，她已经找不出可以和当年记忆挂钩的地方了，就像刚才我无法将所看到的与11年后挂钩一样。我只看到她张张嘴，到底没说什么，于是一行一家子五个人，居然再次在港口发扬起愣神的优良传统。
就知道会这样！我嘀咕着从自己的背包里掏啊掏，掏出几张A4纸出来。老政府眼尖，问：“你那的是什么？”
“地图啊！”感谢以前骑单车出游前打印地图的良好习惯，否则现在还真就举步维艰了！不过网络上的资源到底贫瘠，这些地图，也是费了好久的工夫才找来的，让人不得不去怀念谷歌地球的岁月。我一边看地图一边解释着，“网络上什么东西都有，谁还能真的冒冒失失随便跑啊，准备得充分点，意外才能少一点。”
被小辈一通训之后，老政府的表情嘛，用“啼笑皆非”一词形容是再好不过，但是，老政府也很阔达，问：“地图你能看懂吧！跟着怎么走？”
我看着这张地名跟日后有点区别的地图，也知道上了南澳，你会发现，这里根本就不仅仅是南澳，而还有其他一大堆的“澳”！按照往南的常规路来走，你能碰上大船澳、钱澳、隆澳、云澳、东澳、布袋澳、九溪澳、青澳、三澳、二澳、深澳……看得你头晕之后，不得不感叹：真的是非常之深奥啊！
补充说明一下，澳的意思就是海边弯曲且可停泊船只的地方，常用于地名。
“嗯，得先找个地方休息吃饭。”我指着地图说，“去县城，先找车吧！走过去会死人的！”
你可以把南澳给理解成海中一小一大的两座山撞到了一起，在两座山碰撞的地方形成了一点真正严格意义上的平原，这一片不足50平方千米的平原，就发展成了现在的县城——后宅。来过南澳的都知道，南澳的西岛（也就是县城西边的岛域）上基本没什么东西，除了渡口繁华一点，其他的基本都是山，如果要算的话，整个西岛都是黄花山管委的，只是人家的海岛国家森林公园是建好了，不过路还没好，想去就得翻山越岭。举目往东面看去，一眼就能看到一大排的山，其中最高的好像叫大尖山，有接近600米，别看西岛小，但它有南澳最高的山，同时也是南中国最高的海岛山。有了这样的高山，也注定了西岛主要是山地，只能发展沙滩和森林。可偏偏沙滩几乎都是礁石滩而森林还没修好路，因此，现今时刻，来南澳旅游都一般去东岛，那里不仅有长在沙滩上一口水贵死人的宋井，还有闻名到被誉为“东方夏威夷”的青澳湾！不过在此之前，你得先经过县城。
99年的南澳基本上接近三年天灾人祸时期——主要指交通工具方面，汽车的罕见程度据说仅次于飞机，也就是日后网络所说的“交通基本靠走，治安基本靠狗，通讯基本靠吼”，还好，取暖不必靠抖，否则我都不知道自己到底是来到了南澳岛，还是到了库页岛，或者是到了保利春天里兼职赵本山。
岛内交通极其不方便啊，让人无限怀念包私车每天大概100￥就能载5－8人满岛跑的日子。好在，没让我们在码头愣多久的工夫，已经有眼尖人士辨别出了我们的游客性质，于是也就上前来询问生意，并且介绍他们的“先进”交通工具：三轮摩托车！唉！按照在港口讨生意的车主们的话来说，不是不想买车，而是岛上买不到，就算买到了，似乎也没地方加油。他的话，引起我的共鸣，南澳的加油站在2010年，是有大概4个，一个比一个小，其中我个人认为最小的应该是金银岛往西方向不远处靠近隆东镇336省道边上的那个，不比家里自己的房间大多少。然而现在是99年，上面有没加油站还真的要两说呢！
在老政府和三轮车主在关于车费问题交换彼此意见时，我还注意到了似乎南澳人的话，跟潮汕话有很大区别，不管是跟练江片、榕江片和韩江片都有区别。练江片就是流沙人说的话，榕江片就是我自己说的话，韩江片自然就是潮安那边的口音，都各有各的特点，很容易就区分出来。三种口音我都会听会说，却发现这位摩托车主所说的口音，根本就与这三种迥乎不同！想了想，我也无聊，就插口问：“阿叔，你是云澳人吗？”
那位正跟老政府砍价的车主一愣，很是好奇：“阿弟你怎么知道？”
我点点头，看来是了，南澳中有一部分云澳人的话很特殊，因为云澳是粤东地区三个闽南话方言点之一，有过万云澳人说近似闽南方言的潮汕话（其实听起来跟潮汕话只能是远亲），另外的两个是在丰顺县黄金镇（逾三千）和大埔县九社村（过百人）。嗯，这些都是大学大三跟几个朋友准备有关于潮汕方言的论文时所积累下的知识，现在正好学以致用。
对于车主的疑惑，我只是说猜的一笔带过，然后老政府也敲定了价格的事，让三轮摩托带着我们五人去后宅。
路，是叫人无语的路！！
老政府也被崎岖的路震到接近崩溃，出言问：“这个岛不是很有旅游资源么，怎么连段好的旅游公路也没有啊？如果环岛一圈下来，车子散了，人也跟着散桶了！”
车主在这里住了多年，如果也因为路况而崩溃的话，那么我相信他天天都生活在崩溃中无法自拔。此时，我也只是听到他语气平缓地抱怨，那是对政府的失望与希望，非常矛盾。