找了项目经理祝大典、总工李艳军几次，也没有同意签合同，都被他们找各种借口推了。
没有得到项目部的答复，王经理又叫杨经理去找狄处长，结果也没有合同的下文。随着工期的要求，几个桥梁工程队被要求相继开了工，合同的事也再无人问津了。
这一拖，就从基础钻孔灌注施工干到了立柱的浇筑，中间还干了另一个沙河桥的部分桩基，当初只想多干点活以后能多挣点，为能接到沙河桥的桩基工程，还费了俩老板和彭泽林不少的脑筋，却没有想到的是多干多赔。
假如当初俩老板能够重视彭工提出的问题，从一开始就等签了合同在再施工，项目部不同意签合同就不进场，那样就算丢了活，也不至于赔钱吧？真的不如不干来的爽气呢！
傻了眼的俩老板大眼瞪小眼，无奈之下问计于彭工，彭工他也不是神啊，能有啥能力改变这事实？他遂说了自己的想法：不想继续赔下去就停工算账，看项目部在既定的单价上能补给咱多少，到时候再决定干不干。
除此亦无他法了。
彭泽林把工地所有的开支费用归拢一块，按照项目部所下发的单价核算出总工程款，俩个数字一对照，得出了差额近九十万。按说不应该赔进去这么多呀？他又仔细的看了老板们转过来的费用清单，觉得有项目不合理的。
彭泽林找到王经理，汇报了计算结果，也提出了俩老板所报的施工队费用不实，应该除去不属于直接用作本工程死投资的项目部分，重算后结果还是有三、四十万的缺口，那就是不折不扣的亏损部分了。
看到彭工整理的结算资料，王经理问杨经理咋办。杨经理还能说什么呀？赔钱是铁定了的事实，唯一能做的就是找祝大典要说法，拿他的话就是这次讹上一处了。
讹是讹不来钱的，知道了前来的三人的用意，祝经理一脸无辜的说他也没办法，价格都是统一制订的，桥梁五队赔钱了也不代表另四个队做不来，要是五队有异议，可以直接找狄处长说道。
被堵了话题的杨经理气的不轻，便动了讹狄处长的念头，给王经理一说，俩人一拍即合，拉上彭泽林带了资料，直奔公路局一处狄处长办公室，大有不给补偿誓不罢休一心扑死的英雄气概。
狄处长人其实很不错的，除了原则上从问题不能勉强他外，凡能通融的地方也都不会认死理不卖面子的。依仗着与狄处长的关系不错，杨经理兴致冲冲的带着王经理、彭工一行三人进了狄处长的办公室，把自己赔钱的事儿说给他听，请他网开一面给五队一个活路。
听了老杨的介绍，狄处长很客气的回绝了来者，说他不过问项目部的运作情况，像这类工程上赚钱、赔钱的事情应该找项目经理商量，并说赔钱与项目部也没有多大关系，属于施工队自己管理不善或技术不够导致的。
狄处长的一番话惹恼了杨经理，气的他直拍处长的桌子吆喝狄处不够意思，说他们一处干工程都是靠欺骗施工队赚钱的，不管施工队死活，并扬言这事没完。
其实，杨经理并不是没有理性的人，这次发这么大的火也是有原因的：当初的话太满，现在收不了局！
当初没订合同时，彭泽林就提出了没单价最好不要借这个活的要求，是他杨经理一口应承下来，说是他和狄处长的关系不错，以前都很照顾自己，要是一标不仁义了他就直接找狄处长解决等等，话说的太满。
经过两天来先找项目部经理祝大典要说法没有答复，后再找狄处长想挽回损失也得不到解决，前后两次被驳了面子，使他感觉在王经理、彭工面前颜面无，倒显得以前跟他们所说的关系都是自己吹出来似的，一下子让好面子的杨经理接受不了打击。
好歹逼着狄处长给祝大典打了个电话，说是既然五队赔钱了，凡属于项目部应该补给五队的都补给他们。
有了这句话，杨经理似乎多少挽回点面子，三人遂转项目部再次找到了祝大典经理，请他帮忙重新核算。
杨经理将之前项目部一概不认账的处理基桩和架设电力设施的费用清单递给了祝经理，要求补偿五队应得的投资。祝经理叫来了接替李艳军做总工的朱总，让他把五队递交的资料仔细核算后该补的补给五队。
在彭泽林与朱总工几番据理力争后，争取到了队部架设电力设施的一部分费用，处理桩基的项目几乎没补给多少，看看争论下去也没有啥结果，王经理和杨经理便在结算单子上签了字，算是为清水河桥工程画上了句号。
要说亏，没有投资资金的彭泽林倒是最亏的。
商周一标是商丘市公路局一处中的标，不说他们有暗箱操作的嫌疑，但就公路局的整体施工水平就不入大流。
商亳高速三标是公路局第一次介入高速公路施工，接下来就是商周一标、四标，还有周口段的一个标，以自公路局摇身一变成了河南路桥集团公司的资力，要想在大型公路工程里投标中标，几乎是不可能的事。
彭泽林在商周一标的清水河桥工地上，光是报验资料就返工了十六次，由此也对一处乃至整个河南路桥的整体施工素质可见一斑。大热的天，彭泽林骑着电动车来回奔波，换来的还是最终的赔钱工程，叫他咋不心痛啊？
当初没有进场，彭泽林就提出了“干工程必须要先了解了价格才能知道利润多大，没有单价的工程就会有难以预计风险”的说法，却没有取得老板们的高度重视，导致了不可弥补的损失，这一切都不是他的错。
第三十章 不随波逐流
第三十章不随波逐流
让一个从来没有干过结构物施工的拼装队伍，一下子就出现在高速公路桥梁的正规施工队伍里，本身就是一个奇迹，能坚持干到现在，可想而知，彭泽林付出了比任何人都要巨大的代价。
虽然施工中间也出现过质量事故，但那不是彭泽林的责任，是因为项目部运输混泥土的罐车在运输途中耽误而致的，在浇灌混凝土时出现意外停断，现场负责人不能处理问题时，彭泽林还与项目经理打电话汇报此事，结果还是因间断时间过长而出现断桩的质量事故。
事后，彭泽林还积极组织设计处理方案，并且一直亲自在现场第一线组织力量采取措施进行弥补，他尽到了一个施工队技术员的部责任。
可他付出的辛勤劳动与工地的收入成果却不成正比！这也是他最不值得的地方。
从江南承包建筑开始，除了北京的一次工程赔钱外，其余的都是赚钱的。京珠高速、鹤濮高速、商亳高速，没有不让老板赚钱的工地，除非是像李建德、翟强他们那样不把工地当回事才能导致赔钱的，如今才进商周就赔几十万，让彭泽林心里咋想得通啊？
…………
在接下来的商周三标、四标的预制件生产开始，还是由彭泽林打头阵，将工地的进场准备工作完成了，才正式投入批量生产成品板。
三标的转手了好几家，中间也有彭泽林鹤壁认识的李建德带人承包过，干不够成本就退场了，最后由王经理的二女婿接手完成的，虽然后来彭泽林没有怎么过问他的帐，但估计他也是没有挣到钱。
四标的活是王经理鱼杨经理合作接的，施工交给了王经理的一个朋友，他找人合伙接下来四标的预制件施工。
不知道是什么原因，四标的活使得王经理和杨经理俩人之间出现了分歧，最后直至他们俩老板分开，承包的包工头就直接与四标项目部接了头，据说后来他与杨经理也闹得沸沸扬扬的，为此他们还断送掉了几年的朋友关系。
在四标开始安装边沟防护板时，彭泽林还在那里帮忙的，因为安装的包头是杨经理的亲戚，与彭工手下搞技术的一个工程师言语不合，也牵扯进了彭泽林。二人将情况反映给了王经理，遂完退出了四标工地。
2005年4月9日，王经理的一个朋友打来电话，说是管理公司现在有一批活，叫王经理进去干。王经理的这个朋友原来是在修建商开高速时认识的，他现在在省高发公司商丘管理公司上班，是个科长，比较有人缘，听说他与领导的关系不错，特别是与主管养护工程的一个副经理很贴。
王经理让彭泽林去了商丘高速西站等他姓唐的朋友，二人见面后，他又向刘副经理引见了彭泽林，说是一个老表的工程师，专门负责养护施工的。刘经理也很干脆，就说了管理公司准备迎接国检的需要，已经申报了新增一部分绿化工程的专项报告，并让彭泽林尽快做出一个初步的合理预算。
按照刘经理所说，根据他对绿化树植树池的外观尺寸要求，彭泽林当即就口头报了一个每池平均为一千元的单价。
刘经理看彭泽林也没有花几分钟，好像没费多大劲似的直接就报出了价格，以为他是漫天要价瞎蒙的，便落地还钱说只给五百。彭泽林没有接受刘经理的价格，说是价太低，干了不但赚不了钱，还会赔进去许多的。
刘经理见彭泽林一直不松口，便看向了唐科长，唐科长知道领导的意思，便让彭泽林回去与他老表商量一下，不要一棒子将人打晕，多少赚点就行了。
见了王经理，将西站口的情况向他汇报了，彭泽林重点指出了这次的报价不能低于七百，并说真正施工的保底价只要五百就够了。
王经理可能已经接到过他朋友唐科长的电话，也与彭泽林算了一笔账，说这个活是唐介绍的，唐科长与刘经理关系不一般，他们两个都要吃些好处，就安排彭泽林：“就按你的最低报价，除了所有的开支，不赔钱就行，最好是能打进管理公司，以后就有活干了。”